surly fahrrad kaufen Surly Disc Trucker Tourenrad 700C – Simple Bike Store

surly fahrrad kaufen Surly Disc Trucker Tourenrad 700C – Simple Bike StoreDie Farbe heit offiziell Pea Lime Soup. Aber als ich das Fahrrad mit meinem roten Gore Trikot fuhr, kam mir ein Weihnachts Enchilada Teller in den Sinn (was in New Mexico sowohl rote als auch grne Chili bedeutet). Heie Platte, seores! Dieser neue Disc Trucker markiert meine erste professionelle Zusammenarbeit mit Surly, was seltsam erscheint, angesichts meiner Persnlichkeit. Man knnte meinen, sie wrden mein Portrt als Headbadge verwenden. Aber ich bin

Die Farbe heißt offiziell Pea Lime Soup. Aber als ich das Fahrrad mit meinem roten Gore-Trikot fuhr, kam mir ein Weihnachts-Enchilada-Teller in den Sinn (was in New Mexico sowohl rote als auch grüne Chili bedeutet).

Heiße Platte, señores!

Dieser neue Disc Trucker markiert meine erste professionelle Zusammenarbeit mit Surly, was seltsam erscheint, angesichts meiner Persönlichkeit. Man könnte meinen, sie würden mein Porträt als Headbadge verwenden.

Aber ich bin der Marke nicht unbekannt, da ich Radfahrer kenne, die auf ihre Surlys als zuverlässige, erschwingliche Fahrräder schwören. Ein Freund in Colorado hat mich und mein Steelman Eurocross oft mit seinem Surly Cross-Check ausgestochen. Zwei andere besaßen Long Haul Trucker, einer in 26 Zoll, der andere in 700c. Letzterer wurde hier in Albuquerque gestohlen, und der Besitzer vermisst ihn sehr.

Sowohl der Felgenbrems-Long Haul Trucker, eingeführt 2004, als auch der Disc Trucker, der auf 2012 zurückgeht, werden als „geeignet für Reisen überall auf der Welt auf überwiegend asphaltierten Straßen“ beworben.

Der 2020 Disc Trucker geht da noch einen Schritt weiter und zielt auf „ganztägigen, täglichen Komfort mit allen Arten von Lasten auf allen Arten von Straßen“ ab.

Kannst du sagen ... „Gravel?“

Klar, das kannst du.

So verfügt der frisch aktualisierte Disc Trucker über mehr Halterungen für Trinksysteme, Stauraum und andere Bikepacking-Zubehörteile; mehr Reifenfreiheit auf der 700c Plattform; verkürzte Kettenstreben für bessere Wendigkeit; und mehr Überstandshöhe für den Fall, dass die Straße, auf der man fährt, meistens keine ist.
Es gab Kompromisse. Der vorherige Disc Trucker war ein 10-Gang mit MicroSHIFT Bar-Cons; jetzt ist es ein 9-Gang mit Shimano Sora STI. Ich mag 9-Gang, aber ich mag auch Bar-Cons; fünf meiner eigenen Fahrräder sind damit ausgestattet.

Die Bremsen wurden von Avid BB7 auf TRP Spyre Flat-Mounts aufgewertet. Die Shimano Deore Naben und Schaltwerke wurden durch Novatec, Alivio und Sora ersetzt. Und ein Alivio Dreifach-Kurbelgarnitur ersetzte die Andel Dreifach, obwohl die Anzahl der Zähne gleich bleibt (48/36/26T).
Schließlich ist der Preis leicht gestiegen, von 1.550 $ auf 1.675 $. 

Das Komplettpaket erinnert mich an mein Soma Saga mit Scheibenbremsen, ein Testfahrrad, das ich so mochte, dass ich es gekauft habe. Ihre Geometrie und Gewichte sind ähnlich, ebenso die Ausstattung, da ich seit der Rezension ein paar Änderungen am Soma vorgenommen habe (siehe Ausgabe Mai 2015 von Adventure Cyclist). Das Saga hat jetzt Spyre-Bremsen und Schwalbe Little Big Ben-Reifen, die den tubeless-fähigen Surly ExtraTerrestrials des Disc Truckers sehr ähnlich sehen, nur ohne die U-förmigen Seitenblöcke.

Aber das Surly hat diesen tollen niedrigen Gang von 21 Zoll, drei Zoll besser als das Soma. Und Junge, war ich froh, ihn zu haben, als ich mir den rechten Knöchel beim Laufen brach, bevor ich überhaupt aufs Rad steigen konnte.

Die nächsten Wochen verbrachte ich damit, mit Krücken und einem klobigen abnehmbaren Stiefel Testfahrten zu machen und gelegentlich kurze, langsame Runden auf dem Rollentrainer zu drehen. Als ich den Stiefel gegen eine Schiene tauschte, die mir das Tragen von niedrigen Wanderschuhen erlaubte, wagte ich mich mit einem alten Mountainbike mit Flatpedals ins Freie. Einige Wochen später wechselte ich die Flats auf das Surly, und los ging’s.

Wenn ich Ihnen also sage, dass der Disc Trucker so gut übersetzt ist, dass ein alter, angeschlagener Fahrer mit einem Hinken im Schritt ihn sogar in Wanderschuhen fahren kann, nun – zur Abwechslung ist das keine Übertreibung.

Vorsichtig mit der Erholung und nicht notwendigen Ausflügen zu sein, hielt meine „Touren“ auf etwa 90 Minuten am Stück – das entspricht einer Übernachtfahrt mit dem Fahrrad zu einem No-Name-Motel an der Central Avenue und zurück.
Dennoch haben der Disc Trucker und ich auf diesen kurzen Fahrten einige raue Strecken zurückgelegt, asphaltiert und unbefestigt, hart und locker, bergauf, bergab und querfeldein. Und wenn ich ein neues Tourenrad suchen würde, für den Fall, dass (und wenn) mein Knöchel und der Rest der Welt wieder zum Alltag zurückkehren, stünde der Disc Trucker definitiv auf meiner Einkaufsliste.

Mit diesem 21-Zoll-Niedriggang müssen Sie das Fahrrad nicht mit Muskelkraft einen steilen Anstieg hochschieben, und es ist überhaupt nicht träge auf kurvigen Abfahrten. Selbst mit den ExtraTerrestrials, die auf 50/55 psi aufgepumpt sind, nimmt es alle Unebenheiten einer schlechten Straße weg, obwohl Sie vielleicht etwas mit mehr Grip in Betracht ziehen sollten, wenn Sie viel Zeit abseits harter Untergründe verbringen. Neulich verließ ich einen festgefahrenen Anstieg für ein kurzes Stück Singletrail, um eine Gruppe Wanderer zu umgehen, und rutschte prompt mit dem Vorderrad in einer lockeren Kurve bergauf weg.

Wenn Sie ein alter Straßenfahrer sind, der gerne den Vorbau tief setzt, bieten das hohe Steuerrohr und der Truck Stop-Lenker mit seinen 30 mm Steigung – ja, Steigung – Ihnen eine Vogelperspektive auf die Straße vor Ihnen, ohne einen dicken Stapel Spacer. Die meiste Zeit fuhr ich mit den Händen auf den Oberlenkern, als würde ich ein Mountainbike mit einem Riser-Lenker fahren. Aber das würde ich auch an einem normalen Lenker tun.

Eine weitere interessante Wendung: die Steckachsen. Die Achse wird wie üblich auf der Antriebsseite im Ausfallende gehalten, aber auf der anderen Seite gibt es einen vertikalen Schlitz im Ausfallende.

Die Idee ist, das Entfernen des Hinterrads zu erleichtern, erklärt Produktmanagerin Amy Kippley. Der Schlitz lässt das Rad gerade nach unten fallen, wenn die Achse entfernt wird, und die Konstruktion sorgt dafür, dass der Rahmen „sich steif und wendig anfühlt, auch wenn er voll beladen ist“, sagte sie.

Apropos voll beladen: Die Anhänger- und Gepäckfreunde sollten am neuen Disc Trucker viel Gefallen finden. Es gibt zahlreiche Befestigungspunkte vorne und hinten – für Gepäckträger habe ich einen Tubus Tara und Logo Evo verwendet – und der Rahmen hat drei Flaschenhalterungen sowie einen Speichenhalter. Eine Pumpenhalterung gibt es allerdings nicht.

Mehr ein Bikepacker, oder? Das ist einer der Gründe, warum es keine Pumpenhalter gibt, die ein Loch in Ihre Rahmentasche reiben könnten, und warum Sie an jedem Gabelbein drei Flaschenhalterungen finden, plus zwei weitere an der Gabelkrone, falls Sie einen Gepäckträger wie den Surly 8-Pack Rack hinzufügen möchten.

„Mit dem wachsenden Beliebtheit von Rahmentaschen haben wir festgestellt, dass viele Leute die Pumpenhalter nicht mehr nutzen“, sagte Kippley. „Außerdem wechseln viele auf breitere Reifen und fahren mit niedrigeren Drücken, sodass kleinere Pumpen für schnelle Reparaturen unterwegs immer üblicher werden.“ 

Wenn Sie bereit zum Losfahren sind, finden Sie einen Disc Trucker für fast jede Größe und jeden Stil von Touristen. Er ist als komplett fahrbereites Fahrrad oder als Rahmenset erhältlich, mit sechs Größen im 26-Zoll-Modell und fünf im 700c.

Und wie Henry Ford einst sagte: Sie können es in jeder Farbe haben, solange sie grün ist.

Oder war das Kermit der Frosch?  

Testfahrrad-Messungen

Stack: 613mm

Reichweite: 387.5mm

Steuerrohrlänge: 175mm

Steuerrohrwinkel: 72°

Sitzrohrlänge: 560mm (Mitte bis oben)

Sitzrohrwinkel: 73°Oberrohr: 575mm (effektiv)

Kettenstreben: 450mm

Tretlagerabsenkung: 80mm

Tretlagerhöhe: 279mm

Gabelversatz: 45mm

Radstand: 1051mm

Überstandshöhe: 813mm 

Spezifikationen

Rahmen: Surly 4130 Chromoly, Befestigungen für Gepäckträger und Schutzblech, drei Flaschenhalter-Befestigungen, Speichenhalter

Gabel: Surly 4130 Chromoly, interne Kabelverlegung für Dynamo-Nabe, Befestigungen für Schutzblech/Gepäckträger an Gabelkrone und Ausfallenden, Dreifach-Befestigungen an den Gabelblättern

Lenker: Surly Truck Stop, 450mm, 30mm Erhöhung

Vorbau: ProMax, 6061 Legierung, 100mm, +/-7°, 31,8mm Klemmung  

Umwerfer vorne: Shimano Sora R3030

Schaltwerk hinten: Shimano Alivio M4000 SGS

Brems-/Schalthebel: Shimano Sora STI 3×9

Bremsen: TRP Spyre C mechanische Scheibenbremse

Rotoren: TRP TR160-29, 160mm

Kurbelsatz: Shimano Alivio FC-T4060, 48/36/26Z, 175mm 

Kassette: Shimano Alivio, 9-fach, 11–34Z

Kette: KMC X9

Tretlager: Shimano SM-BB52, Gewinde

Sattelstütze: ProMax, 27,2mm

Sattel: WTB Volt Sport

Steuersatz: Cane Creek 40

Naben: Novatec, 100 x 12 vorne, 142 x 12 hinten, Steckachsen

Felgen: Alex Adventurer 2, schlauchlos bereit, 36L

Reifen: Surly ExtraTerrestrial, 700c x 41mm, schlauchlos bereit

Gangbereich
         26        36        48
11    65.2    90.4    120.5
13    55.3    76.6    102.0
15    47.8    64.4    88.4
17    42.3    58.6    77.9
20    35.9    49.8    66.3
23    31.2    43.4    57.8
26    27.6    38.1    51.1
30    24.0    33.2    44.2
34    21.0    29.3    39.0